| Llegó
el siglo 21 y —contrario al
pronóstico de las películas
de Hollywood— los automóviles
no vuelan. Simplemente, cada día
hay más carros.
Para atender
las necesidades urgentes del transporte
público en Puerto Rico, en
2005 se inauguró el TREN URBANO,
proyecto concebido en fases varias
de expansión. En la primera
etapa se construyeron 16 estaciones
a lo largo de una ruta que une Hato
Rey, Río Piedras, Guaynabo
y Bayamón. Unas 21,000 personas
toman el tren urbano diariamente.
El primer año de operación,
el tren movió casi 4 millones
de pasajeros. En 2006, lo utilizaron
7.6 millones de personas, casi el
doble de usuarios que en 2005.
Tenemos tren urbano.
¿Por qué hay más
tapones?
Más ciudadanos
utilizarían el tren si éste
pudiese conectarse a Santurce, Condado,
Miramar, Puerta de Tierra y el Viejo
San Juan, focos excepcionales de actividad
económica, cultural y recreativa.
El tipo de transporte
en que mejor podemos lograrlo es un
TRAM a integrarse con los sistemas
ya existentes.
¿En
qué radica la diferencia entre
los sistemas?
Un tren liviano
cuesta menos que un tren pesado pues
requiere poca infrestructura de apoyo,
excavaciones o túneles. En
comparación al autobús,
los trenes livianos tienen mayor capacidad
de pasajeros, son más limpios,
poco ruidosos, más cómodos
y, a veces, más rápidos.
¿Tren
o Tram? Los nombres designan sistemas
diferentes que, sin embargo, son compatibles
y capaces de constituir un sistema
de transporte público integrado.
¡Déjate
llevar!
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TREN |
TRAM |
| OPERACIÓN |
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| Sistema
de operación |
Tren pesado
(Heavy Rail) |
Tren ligero
o liviano (Light Rail) |
| Integración
a la ciudad |
Se eleva sobre
la ciudad o se hunde bajo la tierra |
Transita a
nivel con la calle y las aceras |
| Impacto
urbano |
Requiere mucho
espacio alrededor de sus estaciones |
Una estación
ocupa tanto espacio como una parada
de guagua. |
| Extensión
del sistema |
Alcance amplio,
regional, metropolitano y suburbano |
Alcance local,
urbano, a escala del individuo |
| Compatibilidad |
Compatible
con el tram |
Compatible
con el tren |
| CONFORT |
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| Visibilidad
del pasajero |
Parcial; a
veces se pierde el sentido de
dirección |
Total; el pasajero
siempre sabe por dónde
anda |
| Velocidad |
Más
rápido que el tram, por
las distancias extendidas que
recorre |
Más
lento que el tren, por las distancias
más breves que recorre |
| Accesibilidad |
Hay que subir
o bajar casi dos pisos para llegar
a él |
Está al mismo nivel de
la acera |
| Aporte
Ambiental |
Reduce la contaminación
que producen los automóviles |
Reduce la contaminación
que producen los automóviles |
| IMPLANTACIÓN |
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Tiempo de construcción
|
Extendido, porque requiere
excavar y elevar las vías |
Controlable,
porque no requiere excavaciones
ni construcciones complejas |
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